360網址導航 - 上網從360網址導航開始!

360網址導航,360網址大全

誰都不想疲勞駕駛 但又為啥屢禁不止?

時間:2016-12-08 11:09來源:未知 作者:muluqiang 點擊:
疲勞駕駛的一般定義為連續駕駛車輛超過四個小時,一般情況下,高速對于貨運司機的要求是每開四個小時就要停車休息至少二十分鐘,用這樣的硬性要求來避免司機疲勞駕駛,維護交通安全。 但是我們今天將要說的疲勞駕駛并不是上面所說的連續開車四個小時,因為那

疲勞駕駛的一般定義為連續駕駛車輛超過四個小時,一般情況下,高速對于貨運司機的要求是每開四個小時就要停車休息至少二十分鐘,用這樣的硬性要求來避免司機疲勞駕駛,維護交通安全。

但是我們今天將要說的疲勞駕駛并不是上面所說的連續開車四個小時,因為那對于卡車司機來說,簡直就是小兒嗑,連續開車七八個小時,甚至是十一二個小時,是目前貨運司機的常態,我們要聊的,是嚴重的疲勞駕駛,就是那種接近人體承受極限的狀態,通常是連續開車10小時以上的現象。

因為疲勞駕駛而引起的交通事故不勝枚舉,其中惡性事故占據了很大一部分,車毀人亡并不罕見,那為什么后果如此嚴重,疲勞駕駛還是屢禁不止,甚至有愈演愈烈的趨勢?

●  快遞快運壓縮時間 加重疲勞駕駛

原因是多方面的,最近興起的快遞和快運行業,瘋狂地追求實效,把點到點的運行時間壓縮到了極致,貨車司機日夜兼程自不必說,進服務區上個廁所可能都要計算下時間夠不夠。

快遞和快運公司的駕駛員的疲勞駕駛程度是業內較高的,同時因為行情不景氣,很多散戶也會去接快運公司的外包業務,這無疑也加重了散戶們的疲勞駕駛程度。

●  貨運利潤被壓縮 散戶請不起司機

貨運行情不好,壓縮了個體戶的利潤空間,這極大地降低了他們雇司機幫忙的意愿。因為從成本考慮的話,如果請了司機,這樣的結果可能是一個月多跑了幾趟活兒,可是增加的收入基本上給了司機,車主自己能剩下的已經有限,再考慮到車輛及配件磨損成本,一個月車輛多跑這幾趟,算上磨損和折舊,可能精確的算下來所剩下的收入更加有限。

所以現在通常是車主自己開車,最多是拉上自己愛人,一路上有個照應,這也是現前夫妻車越來越多的原因之一?ㄉ┰谲嚿献疃嗍钦疹櫩ㄓ训钠鹁由罨蛘呗撓地浽,負擔一些開車之外的事務,至于開車只能是卡友自己承擔,疲勞駕駛在所難免。

(責任編輯:wangzhi360)

織夢二維碼生成器
頂一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔線----------------------------
重庆快乐十分彩走势图 江西11选5前三直历史开奖 排列七开奖查询 香港股票查询 江西十一选5开奖结果 体彩排列三走势图 天津十一选五开奖结果手机版 在线配资平台问卓信宝配资 河北十一选五跨走势图 山东十一选五定胆预测 黑龙江11选5平台